Des problèmes de vérin de votre grue Palfinger ?

Réparation de vérins hydrauliques

La solution pour qui n’a pas de temps à perdre.

 

Contrairement à d’autres entreprises de maintenance qui imposent de longs délais, nous avons trouvé le moyen de vous retourner un vérin comme neuf tout en réduisant les temps d’intervention.

» Service ultra rapide

Le vérin sera réparé en quelques heures, ou tout au plus en une semaine. Cela dépendra évidemment du type de dommage et de la disponibilité du matériel.

» Réparer sans stresser !

Vous avez la garantie que la réparation est durable, sans surprise, réduisant ainsi les coûts de maintenance à long terme.

» Économisez sur les coûts

Des prix d’intervention vraiment compétitifs par rapport à la concurrence. Élimination des coûts que vous auriez plus tard avec de nouvelles réparations.

Vérin hydraulique… mais pourquoi donc le réparer au lieu d’en acheter un neuf ?

En premier lieu à cause du coût. Le prix d’un vérin neuf est plus élevé que le prix de la réparation que nous effectuons. Mais le plus important est le matériau avec lequel il est construit et revêtu. L’achat d’une pièce neuve implique que vous aurez un matériau « standard », avec une durée de vie également « standard ».

Alors qu’en le réparant, nous pouvons utiliser des matériels bien plus solides, avec des joints plus résistants, reconstruisant par exemple des parties mécaniques internes pour qu’elles offrent une totale garantie de durabilité.

3 raisons pour lesquelles il vaut mieux choisir Omas pour réparer votre vérin :

 

1) Le produit que je vous livre est beaucoup plus robuste et durable.
Ce qui signifie que les futurs frais de maintenance, à votre charge, sont réduits à zéro. Vous dépensez le montant de notre intervention, et point final.

 

2) Si vous appelez, je vous répond personnellement, et vous parlez seulement avec moi.
De cette façon, on pourra éclaircir tout éventuel doute et on va droit au but quant aux diverses améliorations possibles pour la réparation du vérin.

 

3) garantie totale de 6 mois sur la réparation.
Vous aurez une garantie totale que le problème ne se présentera pas pour au mois 6 mois.

Vérin hydraulique réparé

Voici un exemple de vérin que j’ai dû réparer.

 

Quand j’ai reçu ce vérin, vu de l’extérieur il semblait intact et en bon état, j’ai donc pensé que ce serait un travail simple, rapide et pas cher… mais la surprise, je l’ai eue quand je l’ai ouvert : cylindre rayé intérieurement.

Quelqu’un a eu l’idée de souder cette entretoise à la tête-guide, et la soudure n’a pas tenu, mais le plus gros problème se découvre sur le joint, à savoir cet anneau noir, qui est très rayé, comme d’ailleurs le reste de la surface interne du cylindre.

Considérant que ce cylindre et ce joint d’étanchéité sont responsables du maintient à la verticales, d’une grue de 20 mètres de haut, sans descendre par effet du poids, vous en tirerez les conclusions…
Les diamètres int./ext. de ce cylindre étaient de 140 x 155; j’ai jugé prudent de porter le diamètre extérieur à 160 pour en augmenter la résistance hydraulique, mais également celle structurelle.

Et enfin, j’ai reconstruit le piston, l’équipant d’un double joint et d’un guide en résine phénolique beaucoup plus performant.

Entretoise: non plus soudée, et non plus une pièce récupérée à la ferraille mais une pièce usinée et fixée par vis.

Joint : Joint double pour augmenter durabilité et sécurité ;

Guide: matériau approprié pour supporter les charges et d’éventuelles flexions latérales.

Mais combien coûte la réparation d’un vérin ?

 

Jusqu’à il y a 2 ou 3 ans, le prix de l’intervention pouvait dépasser 4 000 euros.  Le coût s’est maintenant énormément réduit au point de devenir réellement accessible à tous.

Il faut considérer que, comme déjà mentionné, vous payez seulement le prix de cette intervention, et plus aucune dépense ultérieure, avec une garantie d’au moins 6 mois, tout inclus, y compris démontage, analyse de la défaillance, intervention réalisée rapidement, puis remontage et essai.

La parole à qui a déjà confié la réparation d’un vérin à Omas.

Ce que disent de Omas ceux qui lui ont déjà confié la réparation du vérin de leur grue Palfinger.
Les mots sont importants, mais seuls les résultats comptent.

J’avais un problème sur la grue, ou soit, quand je la relevais complètement elle ne conservait pas sa position et commençait à descendre, lentement mais continuellement, et c’était dangereux, très dangereux même compte tenu du matériel levé, ce qui m’inquiétait sérieusement.

J’ai contacté le service d’assistance qui m’a dit que je devais changer une vanne ou une partie du distributeur, devant ainsi faire face à une dépense de plusieurs milliers d’euros.

Ne sachant que faire, et dans le doute, j’ai cherché parmi mes relations qui avait déjà eu recours à un réparateur de vérins hydrauliques.

En quelques jours j’ai ainsi obtenu le numéro de téléphone d’une entreprise située dans la province de Turin, mais je n’étais pas très convaincu, craignant qu’il ne s’agisse de ces petits malins qui font un travail pas cher, mais superficiel et qui ne résout le problème que provisoirement.

Je ne voulais pas d’une solution provisoire ou dangereuse, mais un travail bien fait, et qui ne me coûte pas autant que le coup de barre de la proposition précédente.

Ça peut sembler “étrange”, mais chez OMAS, ils ont immédiatement compris, après démontage, que le problème vient du vérin, et non d’une quelconque autre pièce périphérique de la grue… suite à quoi il a été procédé à la reconstruction d’une pièce interne qui assure une meilleure tenue, et le tout pour un coût beaucoup plus acceptable.

 

L’utilisation d’une grue impose parfois d’effectuer des petits déplacements, mais le bras semblait être bloqué sous charge, même modérée, alors que l’on pouvait le manœuvrer à vide.

Le service d’assistance m’a dit qu’il s’agissait d’un problème sur les capteurs de charge, ce qui m’a paru  étrange étant donné que la grue n’avait que quelques années, et que pour ce travail ils devaient réaliser une inspection, puis une évaluation, puis etc… Bref, le coût final était véritable coup de bâton !

Dans le doute, j’ai cherché par internet une entreprise locale, ou tout au moins pas trop éloignée, qui soit en mesure d’effectuer des vérifications sur ce vérin.

Les premières entreprises contactées n’ont pas semblé très disposées à m’aider, considérant plutôt qu’il s’agissait d’une corvée, alors qu’OMAS s’est mis à ma disposition en m’assurant que dans le pire des cas une vérification interne du vérin coûterait seulement quelques centaines d’Euro.

Lors d’un premier contrôle, tout semblait correct… jusqu’à ce qu’ils détectent un gonflement du cylindre… ah voilà !

Ils ont donc reconstruit uniquement ce qui était strictement nécessaire, d’une manière plus rationnelle et pondérée que la pièce d’origine, et même si ça n’a pas été extrêmement économique, il l’ont fait rapidement, et j’ai beaucoup économisé en évitant de remplacer différents composants électroniques !

 

Pour pouvoir opérer avec une grue vous devez obligatoirement positionner des vérins qui s’appuient sur le sol pour soulever une partie du camion.

L’un de ceux-ci avait du mal à rentrer, mais le camion était presque neuf et n’avait jamais subi de problème tel choc ou autre…

Au service de pièces de rechange d’origine on m’a conseillé de changer ce pied hydraulique du camion, pour un montant ahurissant !

Ne sachant pas vraiment quoi faire, mais étant de plus en plus inquiet, j’ai décidé de m’adresser de nouveau à cette entreprise qui m’avait déjà fait quelques petits travaux, c’est à dire OMAS.

Ils ne pouvaient évidemment pas diagnostiquer le problème par téléphone, et m’ont demandé de leur amener la pièce défectueuse.

Aussitôt démontée, le problème a sauté aux yeux, à savoir la tige chromée qui n’a pas été construite comme il se devrait, avait légèrement fléchi, créant des difficultés pour la fermeture du vérin, ce qui à long terme aurait pu aussi créer des problèmes de sécurité.

Ils se sont activés, chez OMAS, et effectué la réparation rapidement à un prix qui n’a pas été extrêmement bas, mais plus honnête que celui de la pièce de rechange originale.

 

 

La grue tournait des fois oui, des fois non, de sorte que je l’ai emmenée à un mécanicien pour la faire réparer, ou tout au moins pour comprendre le pourquoi du problème.

Il me l’a réparée, en remplaçant seulement quelques joints, mais le problème s’est représenté après quelques semaines, ce qui m’a amené à contacter l’assistance du constructeur, lequel m’a dit que l’unique solution était de remplacer un vérin. Pris de doutes, d’abord par la perspective d’une hémorragie d’Euros, et ensuite parce-que remplacer une pièce qui a démontré sa fragilité par une autre identique… vous voyez ce que je veux dire…

Sous l’effet d’un mélange de désespoir et colère, j’ai décidé de contacter mon vieux fournisseur, OMAS, pour savoir s’ils avaient une autre solution, qu’ils ont eu en effet, en me proposant différentes alternatives de coût et délais de livraison.

Fatigué par les incertitudes et doutes, j’ai opté pour un travail durable, bien qu’un peu plus couteux.

Un an après, aucun problème. Après trois autres années, tout continue à marcher pour le mieux, et bien qu’ayant dépensé un peu plus et attendu la livraison quelques jours de plus, ça en a vraiment valu la peine.

 

 

 

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